Nabíjecí křivka a doba nabíjení: základy

Fluxtrio · 2026-10-23

kW není totéž co kWh

Kilowatthodina (kWh) udává množství energie. Kilowatt (kW) je výkon: jak rychle energie přibývá. Baterie se proto nepopisuje „výkonem v kWh“ a stojan neslibuje, kolik energie za celou zastávku skutečně dodá. Pro základní výpočet platí čas v hodinách = energie v kWh / průměrný výkon v kW. Rozhodující je průměr za celé zvolené nabíjecí okno, ne nejvyšší číslo na displeji.

Údaj na stojanu je jeho limit. Další omezení má auto a aktuální stav baterie. Zastávka může začít pod maximem, chvíli se k němu přiblížit a pak zpomalit. Špičkový výkon v technickém listu tedy nestačí k předpovědi času. K tomu by byla potřeba doložená křivka pro konkrétní baterii, teplotu a nabíjecí okno.

Proč se srovnává právě 10–80 %

Takové okno odděluje běžné doplnění na cestě od pomalého závěru. Není to univerzální pokyn výrobce ani záruka nejlepší zastávky. Při vysokém SOC, tedy stavu nabití, řízení baterie postupně omezuje výkon. Tomuto poklesu se říká taper. Pokud další úsek zvládnete s rezervou, čekání na úplné nabití může prodloužit cestu. Když další nabíječka chybí, potřebná energie má přednost před obecným pravidlem.

Procenta sama neříkají, kolik energie doplňujete: stejné okno u větší využitelné baterie znamená více kWh. Mezi 10 a 80 % je rozdíl 70 procentních bodů, tedy 0,70 násobku dnešní využitelné kapacity. Opotřebená baterie může ve stejném okně uložit méně energie; nelze z toho ale automaticky odvodit kratší zastávku, protože její výkonový průběh neznáme.

Jak číst následující výpočty

V tabulce používáme pouze publikované kapacity a doložené maximální DC výkony z databáze Fluxtrio. Každý řádek odkazuje na variantu a její zdroj. Záměrně počítáme ideální dolní mez: předpokládáme stálé maximum po celé okno a nulové ztráty. To je matematická pomůcka, nikoli odhad skutečné zastávky. Nesmí se z ní vytvořit žebříček rychlosti cestování. Chybějící křivku nenahrazujeme vymyšleným průměrem.

Studená baterie a předehřev

Teplota baterie není totéž co venkovní teplota. Studený akumulátor může přijímat energii pomaleji; předehřev před příjezdem může pomoci dosáhnout podmínek, pro které auto dovolí vyšší výkon. Postup se liší podle vozu. Ověřte v návodu, zda se příprava spouští navigací k nabíječce, ručně, nebo jinak. Samotné zadání adresy do telefonu nemusí auto připravit.

Energie na přípravu baterie se také musí někde vzít. Kalkulačka Fluxtrio odhaduje jízdní spotřebu a dojezd, nesimuluje konkrétní nabíjecí křivku ani čas předehřevu. Pro plán zastávky proto vedle dojezdu potřebujete informace výrobce, stav stojanu a rezervu pro nepříznivé podmínky. Schéma na této stránce pouze vysvětluje tvar křivky; nepatří žádnému konkrétnímu automobilu.

AC: rozhoduje také palubní nabíječka

Při AC nabíjení převádí střídavý proud palubní nabíječka vozu. Výkon omezuje nejslabší článek: přípojka, wallbox, kabel, počet použitelných fází a limit auta. Silnější wallbox proto automaticky nezkrátí nabíjení. Při DC probíhá převod mimo auto a limit AC palubní nabíječky se na něj nepřenáší.

Publikované záznamy nyní nemají použitelný údaj o maximálním AC výkonu, proto konkrétní AC časy nevypočítáváme. Pro vlastní hrubý odhad vydělte energii požadovanou ze sítě skutečným průměrným příkonem. Zahrňte ztráty právě jednou a počítejte s tím, že vyvažování článků či temperování mohou výsledek změnit. Při porovnání nabídek oddělte dobu připojení od samotného doplnění energie.

Zjednodušený výpočet: netto kWh × 0,70 / DC maximum kW × 60. Stálý špičkový výkon a nulové ztráty jsou nereálné idealizující předpoklady; skutečný čas z těchto dat neurčíme.

Další podklady: ADAC — nabíjecí ztráty a energie na temperování (již citováno v článku o nákladech, přístup 2026-10-16). Konkrétní funkce předehřevu a omezení ověřte v návodu svého auta.

Jak nastavit vlastní cestu v kalkulačce

1. Otevřete konkrétní variantu v kalkulačce a ověřte rok, baterii a standard. Přednastavený příklad používá 0 °C; nahraďte jej podmínkami své trasy.
2. Zadejte dálniční rychlost a podíl města. Měňte vždy jeden vstup; potom přidejte osoby, zavazadla a počasí.
3. Nastavte doložený SoH a vlastní odjezdové i příjezdové SOC. Celé okno 100→0 % slouží ke srovnání, cesta potřebuje rezervu.
4. Zadejte cenu energie a měnu, porovnejte domácí a veřejný tarif. Uložte sdílený odkaz a zkontrolujte počasí i nabíječky před odjezdem.